Volkswagen a présenté lundi l’ID.3, le premier modèle de sa nouvelle marque d’identité entièrement électrique et le lancement du plan ambitieux du constructeur automobile qui prévoit de vendre 1 million de véhicules électriques par an d’ici 2025.

Les débuts du ID.3 présent sur le salon IAA International de Francfort, constituent une étape importante pour Volkswagen. La société a bouleversé toute sa stratégie commerciale à la suite du scandale de fraude sur les émissions de diesel qui a éclaté en septembre 2015. Quatre ans plus tard, VW commence à présenter des véhicules conceptuels pour sa marque nouvellement imaginée: électrique, connectée et neutre en carbone. .

Résultat: tout ce qui concerne l’ID.3, de sa taille et de son style à sa gamme de batteries et à son prix, s’adresse à la catégorie grand public.

L’ID.3 ne sera vendu qu’en Europe et son prix de départ sera inférieur à 30 000 € (environ 33 000 $). La première chance en Amérique du Nord de devenir une VW 100% électrique sera l’ID Crozz, qui arrivera aux États-Unis à la fin de 2020.

La berline quatre portes et cinq places est aussi longue qu’une Golf, son empattement est plus grand que celui de tout autre véhicule de sa catégorie, selon la compagnie. Cela donne à l’ID.3 un intérieur plus spacieux.

L’entreprise commence avec l’ID.3 1ST, une version à édition spéciale livrée avec une batterie d’une capacité de 58 kWh avec une autonomie pouvant atteindre 420 kilomètres et comprenant trois variantes d’équipement. L’ID.3 1ST commencera à moins de 40 000 € (44 200 $).

L’ID.3 1ST aura une capacité de charge rapide qui lui permettra (en cas d’utilisation d’un chargeur rapide à courant continu) d’ajouter 180 km à sa batterie en 30 minutes, une autonomie plus longue que celle qui avait été possible auparavant dans le segment des véhicules compacts, a déclaré VW Lundi.

Les acheteurs de l’édition spéciale se verront proposer un chargement gratuit d’un an jusqu’à 2 000 kWh. Cette offre gratuite ne concerne que les stations liées à WeCharge, qui comprend le réseau Ionity de plus de 100 000 points de charge répartis dans toute l’Europe.

Volkswagen, qui détient une participation dans la coentreprise Ionity, a pour objectif d’installer, d’ici à 2020, 400 stations de recharge ultra-rapides utilisant 100% d’énergie renouvelable le long des principales routes européennes.

Les 30 000 véhicules de l’édition spéciale ID.3 ont été réservés. Les premiers véhicules ID.3 seront livrés aux clients allemands au printemps 2020.

La version de série de l’ID.3 aura deux options de batterie supplémentaires: un pack de 45 kWh offrant une autonomie de 205 km et un pack de 77 kWh pouvant parcourir 341 km avec une seule charge, conformément au protocole WLTP. La WLTP, ou procédure mondiale harmonisée d’essai pour véhicules légers, est la norme européenne permettant de mesurer la consommation d’énergie et les émissions, et a tendance à être plus généreuse que les estimations de la US EPA.

La caméra ID.3 sera livrée avec une caméra multifonction avancée assistée par un système d’assistance au conducteur, montée sur le pare-brise. Cette caméra pourra identifier les panneaux de signalisation.

L’ADAS comprendra un système de freinage d’urgence, une surveillance des piétons, une fonction de freinage multi-collision, des systèmes de maintien de voie et de changement de voie, ainsi qu’une aide au stationnement utilisant une caméra de recul. Il y aura également un système d’accès sans clé avec des poignées de porte éclairées.

Une fonction de contrôle de la distance de stationnement est conçue pour prévenir les collisions imminentes ou pour réduire la gravité des collisions en déclenchant une manœuvre de freinage d’urgence au point le plus tard possible.

Dans l’ID.3, les clients trouveront un écran tactile de 10 pouces. Une fonctionnalité appelée ID. La lumière affichera une bande de LED pendant la navigation qui peut indiquer aux conducteurs de prendre des mesures, par exemple leur demander de freiner.

VW propose également un affichage tête haute optionnel en réalité augmentée qui projettera les informations pertinentes directement sur le pare-brise. Toutes les commandes sont gérées à l’aide de fonctions tactiles dotées de boutons tactiles. Seuls les lève-vitres électriques et les feux de détresse fonctionnent toujours à l’aide d’interrupteurs tactiles, a précisé la société.

L’ID.3 est équipé d’une commande vocale naturelle intelligente. Les conducteurs ou les passagers avant peuvent parler à l’ID.3, simplement en disant «hello ID». Visuellement, ID. Signaux lumineux auxquels l’ID.3 répond actuellement.