Mercedes-Benz s’associe à Nvidia pour développer une plate-forme informatique de nouvelle génération pour les véhicules qui prendra en charge des mises à jour logicielles à la conduite automatisée. Le constructeur automobile allemand a annoncé son intention de commencer à déployer la nouvelle technologie dans sa flotte à partir de 2024.

La nouvelle plateforme sera basée sur la technologie Orin de système Nvidia et utilisera également Drive AGX de la société basée à San Jose. Nvidia a dévoilé Orin pour la première fois en décembre 2019, et mis à part les spécifications de haut niveau telles que la capacité à fournir jusqu’à 200 billions d’opérations par seconde tout en utilisant moins d’énergie, la société n’a pas encore fourni de détails supplémentaires.

La nouvelle plate-forme comprend un système complet pouvant prendre en charge une variété d’applications de conduite automatisée, y compris des systèmes avancés d’aide à la conduite comme le pilote automatique de Tesla et la Super Cruise de Cadillac, ainsi que des fonctions de stationnement sans conducteur comme Smart Summon de Tesla.

Il permettra également des mises à jour logicielles de type smartphone sur tous les véhicules Mercedes à partir de quatre ans. Les constructeurs automobiles ont eu du mal à rattraper Tesla, qui est depuis longtemps le chef de file de l’envoi de mises à jour par voie aérienne (OTA) à ses clients pour tout changer, de son système d’assistance au pilote automatique à la gamme de ses véhicules électriques. Cela ressemble à la façon dont Apple ou Samsung, par exemple, peuvent mettre à jour le logiciel sur un smartphone.

Le système Drive de Nvidia peut suivre la tête et les yeux d’un conducteur pour évaluer quand il fait attention à la route, et il peut surveiller la fréquence des clignotements pour évaluer la somnolence. Selon les préférences du fabricant, Nvidia indique que le système peut alerter le conducteur à l’aide d’avertissements sonores, visuels ou haptiques pour ramener son attention sur la route. Drive IX peut également surveiller l’environnement à l’extérieur du véhicule. Si un conducteur est sur le point de sortir du véhicule sans regarder un cycliste s’approcher, Nvidia dit que Drive IX fournit une alerte ou empêche physiquement la porte de s’ouvrir jusqu’à ce que le cycliste soit passé en toute sécurité.

GM a été l’un des premiers grands constructeurs automobiles à introduire un système OTA après Tesla. Ford a récemment annoncé qu’il commencerait à déployer des mises à jour logicielles pour ses modèles 2020. Maintenant, Daimler est prêt à rejoindre la mêlée.

L’annonce survient juste après l’annonce que la société mère de Mercedes, Daimler et BMW, mettait fin à leur partenariat de conduite automatisée , un fait qui n’a pas échappé à certains analystes du secteur. Les deux géants de l’automobile allemands ont annoncé au début de 2019 qu’ils prévoyaient de dépenser plus d’un milliard de dollars pour un effort de mobilité conjoint qui engloberait les voitures autonomes, le transport en voiture, les scooters électriques, le partage de voiture et la recharge des voitures électriques. Mais cette semaine, les deux sociétés ont déclaré que la partie des véhicules autonomes de l’alliance serait suspendue.