General Motors vient d’officialiser le Chevrolet Silverado EV. Il a une autonomie de 650 km, jusqu’à 664 chevaux et un prix de départ de 39 900 $ pour une édition de camion de travail de base. La première édition RST à quatre roues directrices entièrement chargée coûte 105 000 $.

La PDG de General Motors, Mary Barra, a dévoilé le véhicule lors d’une allocution virtuelle au CES 2022. En plus d’annoncer la réponse de Chevrolet au Ford F-150 Lightning, la société a également annoncé plusieurs autres véhicules électriques grand public et prévoit de vendre des véhicules autonomes personnels d’ici le milieu de la décennie.

Le Silverado EV est le troisième camion électrique annoncé par General Motors, après le Hummer EV et le Sierra Denali. On sait peu de choses sur le Denali, mais il semble que le Silverado partage la majorité de ses pièces avec l’impressionnant Hummer EV. Le Silverado EV est le plus important du groupe. Le Chevrolet Silverado a longtemps été le principal concurrent du pick-up Ford F-150 le plus vendu.

Deux versions du Silverado EV 2024 Silverado EV WT seront disponibles au lancement : l’édition Work Truck (WT) pour 39 900 $ et une première édition RST entièrement équipée pour 105 000 $. Les deux ont une autonomie estimée à 650 km. Finalement, d’autres versions atteindront des prix compris entre 50 000 $ et 80 000 $.

Le Silverado RST First Edition propose une multitude d’améliorations technologiques. Il partage la même direction à quatre roues et la même conduite pneumatique adaptable que le Hummer EV. Un énorme écran LCD de 17 pouces se trouve au centre, tandis que le conducteur dispose d’un écran de 11 pouces et d’un énorme HUD. Cette édition dispose également du système de remorquage avancé de Chevrolet.

GM a publié moins d’informations sur l’édition Work Truck à 39 900 $. Il arborera moins de puissance, avec 510 ch au lieu des 664 ch du modèle RST. L’intérieur est également susceptible d’être radicalement différent et comportera un tableau de bord sans les énormes écrans LCD du modèle RST à 105 000 $.

L’édition RST dispose également d’une plus grande capacité de stockage grâce à un panneau amovible entre la cabine et le lit. Il dispose également d’une console centrale plus grande et d’un toit en verre fixe.

Les éditions WT et RST disposent toutes deux de capacités de charge rapide CC publique (350 kW), gagnant 150 km d’autonomie en 10 minutes. Comme le Ford Lightning, le Silverado EV peut fonctionner comme un générateur 110v, mais la Chevrolet a une puissance maximale de 10,2 kW, contre 9,6 kW pour Ford.

Il y a une histoire entre Chevrolet et Ford. Les deux constructeurs automobiles ont longtemps poursuivi leurs développements respectifs, et Ford a battu Chevy de plusieurs mois lorsqu’il a annoncé le Ford F-150 Lightning en mai 2021. Depuis lors, Ford a été submergé de réserves et a annoncé plus tôt cette semaine qu’il doublait sa production pour atteindre 150 000 véhicules. un an d’ici la mi-2023.

General Motors a annoncé aujourd’hui son intention de commencer à produire au printemps 2023. De plus, la production de la première édition de RST devrait débuter à l’automne 2023.

Le Ford F-150 Lightning et le Chevrolet Silverado EV sont pour la première fois des véhicules fondamentalement différents. Les deux constructeurs automobiles ont adopté des approches différentes. Le Ford F-150 Lightning est construit sur une plate-forme traditionnelle de carrosserie sur châssis. C’est le même arrangement qui est utilisé dans les Ford F-150, Chevy Silverado et le reste du marché des camionnettes d’aujourd’hui. General Motors a plutôt opté pour un  monocoque qui fusionne le corps et le cadre en une seule pièce. C’est aussi la même construction que celle utilisée sur le Tesla Cybertruck. Cette disposition se traduit souvent par une structure plus rigide, mais souvent au détriment des capacités de remorquage et de chargement.