Elon Musk a révélé jeudi soir la Tesla Cybertruck, un véhicule futuriste qui semblait tout droit sorti d’un film de l’ère post-apocalyptique.

Et pourtant, malgré son look cubiste et ses spécifications de performances, son prix est plutôt modeste.

Tesla proposera trois variantes du cybertruck. La version la moins chère, un modèle à moteur unique et à traction arrière, coûtera 39 900 $, aura une capacité de remorquage de 7500 livres et une autonomie de plus de 250 km. La version intermédiaire sera une transmission intégrale à deux moteurs, aura une capacité de remorquage de plus de 10000 kg et sera capable de parcourir plus de 300 km avec une seule charge. Le modèle à double moteur à traction intégrale est au prix de 49 900 $.

La troisième version aura trois moteurs électriques et quatre roues motrices, une capacité de remorquage de 14 000 livres et une autonomie de plus de 500 km. Cette version, connue sous le nom de «tri moteur», est au prix de 69 900 dollars.

Musk a également salué l’accélération du Cybertruck, montrant une vidéo à un moment donné du camion, battant une Porsche 911. Musk a déclaré que la version «tri moteur» peut parcourir de 0 à 100 en moins de 2,9 secondes. La roue arrière à moteur unique est la plus lente de la ligne avec une accélération de moins de 6,5 secondes entre 0 et 100.

Tesla a déclaré que les clients peuvent déposer un dépôt de 100 $. Ils seront en mesure de compléter leur configuration alors que la production approche de la fin de 2021. La production de la Tri Motor AWD devrait débuter à la fin de 2022.

Musk parle de fabriquer une camionnette tout électrique depuis des années. En décembre, Musk a ressuscité l’idée, affirmant que Tesla pourrait avoir un prototype à dévoiler en 2019.

Musk a mentionné sur Twitter son désir de produire une camionnette en avril 2017, avant que les premières berlines Model 3 aient été remises aux clients et que le PDG soit entré dans l’enfer de la production. À l’époque, Musk avait tweeté qu’une camionnette serait dévoilée dans 18 à 24 mois.

Si Tesla atteignait ce seuil, il commercialiserait son camion électrique après que GM et Rivian aient commencé à livrer leurs produits.

Rivian devrait commencer la production de sa camionnette électrique R1T dans la seconde moitié de 2020. Mary Barra, PDG de GM, a déclaré jeudi lors d’une conférence des investisseurs que le constructeur automobile envisageait de commercialiser une camionnette électrique en 2021. Ford envisage également camion électrique F-150.

On ne sait pas quelle sera la demande pour les camionnettes électriques. Cependant, la demande de camions fonctionnant à l’essence et au diesel augmente. Les gros camions représentent 14,4% des ventes de véhicules neufs jusqu’en octobre, contre 12,6% en 2015, selon Edmunds.

Les camions de taille moyenne ont représenté 3,7% des ventes de véhicules neufs jusqu’en octobre, contre 1,5% en 2014.

Les constructeurs automobiles souhaitent tirer parti de cette croissance depuis les camions et les SUV, qui ont tendance à avoir des marges bénéficiaires supérieures à celles des berlines. Et ces marges pourraient continuer à augmenter si les constructeurs automobiles pouvaient réduire leurs coûts.

Le prix de transaction moyen d’un camion pleine grandeur (essence et diesel) a dépassé les 50 000 dollars pour la première fois en septembre et continue de grimper, selon Jessica Caldwell, directrice exécutive de Insights chez Edmunds. Le prix de transaction moyen d’un camion de taille normale était de 50 496 $ en octobre, et celui d’un camion de taille moyenne de 36 251 $.