Nissan a promis une version longue portée de la nouvelle Leaf depuis la mise à jour de sa célèbre voiture électrique en 2017, et cette semaine au Consumer Electronics Show, le constructeur japonais a finalement brisé son silence. La nouvelle version de la Leaf – baptisée «Leaf e +» – pourra parcourir 350 km à pleine charge, indique Nissan, ce qui représente une amélioration de 40% de l’autonomie.
La nouvelle Leaf e + sera également plus puissante que ses prédécesseurs. Il sera disponible ce mois-ci au Japon au prix de 4 162 320 ¥ (environ 38 300 $), et arrivera en Europe à la mi-2019 “, indique Nissan, où il coûtera 45 500 euros (environ 51 900 $). La Leaf e + viendra aux États-Unis au printemps, mais aucun prix n’a été annoncé. Il sera également vendu en trois versions, dont deux augmenteront sans aucun doute le prix de départ.

L’actuelle Leaf a fait ses débuts en 2017 et c’est un rafraîchissement assez spectaculaire de l’un des véhicules électriques les plus populaires (et les plus anciens). Il est doté d’une batterie de 40 kWh d’une autonomie de 150 km. Il offre également la technologie d’assistance au conducteur ProPilot de Nissan, qui gère aussi bien la conduite sur autoroute que le stationnement. Peut-être plus important encore, Nissan a rendu la nouvelle Leaf plus accessible. Les phares pétillants ont disparu et la voiture a un style beaucoup plus moderne (bien que l’habitacle soit plutôt clairsemé).
La Leaf e + s’appuie sur ce principe avec une batterie Nissan de 62 kWh qui étend la portée de son véhicule. (Nissan dit que le nouveau pack a presque la même taille que l’ancien et que la hauteur totale de la voiture n’a changé que de 5 mm.) Malgré le fait que la batterie est plus grande, Nissan indique que la nouvelle Leaf prendra à peu près la même chose. quantité de temps pour charger comme la version 40 kWh.
Le moteur de Nissan a également été remplacé par un moteur de 150 kW générant environ 200 chevaux. (La Leaf ordinaire offre un peu moins de 150 chevaux.) Ce nouveau moteur rend la Leaf e + plus rapide, mais également à grande vitesse, selon Nissan. Cela devrait aider à réduire l’anxiété lors de la fusion sur les routes (ou lors du passage sur les autoroutes), ce qui était un sujet de préoccupation pour les Leafs précédentes.
Nissan a toujours été en avance sur le jeu EV avec la Leaf et, malgré sa gamme généralement modeste, la société en a vendu près de 400 000 dans le monde depuis le lancement du modèle original en 2010. Environ 128 000 ont été vendues aux États-Unis. Cette nouvelle version devrait être admissible au crédit d’impôt fédéral total de 7 500 $ dans un avenir prévisible – ce que Tesla (et, bientôt, GM) ne peut plus offrir.