Ford débutera les commandes des variantes GT et GT Performance de sa première Mustang électrique mercredi. La version GT commence à 59 900 $, tandis que la Mustang Mach-E GT Performance a un prix de départ de 64 900 $ (avant les taxes, le titre, les frais d’enregistrement et de livraison).

Les deux nouvelles versions de la Mustang Mach-E sont plus puissantes que les variantes plus abordables, et elles sont livrées de série dans une configuration à traction intégrale. Dans la Mustang Mach-E GT, cela signifie une puissance de pointe de 480 chevaux et 600 livres-pied de couple et la capacité de passer de 0 à 100 en 3,8 secondes. La GT Performance a le même pic de 480 chevaux mais un couple de 634 livres-pied, ce qui l’aide à atteindre 100 km/h en seulement 3,5 secondes.

Cela met les versions GT de la Mustang Mach-E en conflit avec la variante de performance Model Y de Tesla, qui commence à 60 990 $, a environ 450 chevaux et peut passer de 0 à 100 en 3,5 secondes. Sur le papier, cependant, le modèle Y surclasse toujours les GT Mustang électriques en matière d’autonomie. L’Environmental Protection Agency évalue la Model Y Performance à 500 km sur une charge complète, tandis que Ford affirme qu’elle vise 400 km pour la Mustang Mach-E GT et 350 km pour la GT Performance.

Bien sûr, Ford ne veut pas seulement être comparé à Tesla, et dans le communiqué de presse qu’elle a publié lundi, la société souligne que les nouvelles variantes GT du Mach-E offrent la même puissance qu’un V8. La seule Mustang Ford plus puissante vendue est la Shelby GT500, qui possède un V8 suralimenté qui développe près de 800 chevaux. Le Mach 1 commence à environ 53 000 $, tandis que le Shelby commence à près de 73 000 $.

Les versions GT du SUV électrique disposent également d’un mode piste, qui offre un contrôle de traction et de stabilité plus axé sur les performances, spécialement conçu pour une utilisation sur piste. Et pour vraiment marteler l’aspect performance, le nouveau mode piste augmente le volume du bruit du moteur intérieur conçu par Ford pour la Mustang Mach-E.

Il y a quelques autres touches qui séparent ces Mustangs électriques. Le logo poney sur la calandre avant s’allume et il y a un gros badge GT à l’arrière. Le logo GT de Ford est également cousu sur la console centrale. Les deux sont livrés avec des étriers de frein rouges et des sièges Ford Performance au premier rang.

L’arrivée de la Mustang Mach-E GT et GT Performance est la fin d’un chapitre en quelque sorte pour Ford, car elle a maintenant lancé toutes les variantes de la première Mustang électrique, qui a été annoncée en novembre 2019. Premières ventes de la Les SUV électriques répondent aux attentes de Ford, malgré un certain nombre de problèmes relativement isolés avec certains des premiers Mustang Mach-E. Les variantes GT devraient ajouter à cet élan tout en augmentant les bénéfices. Alors qu’ils commencent à prendre la route, les têtes se tourneront inévitablement vers ce que Ford attend dans les coulisses: un F-150 entièrement électrique et, peut-être un jour, une berline Mustang électrique.