Kia vient de présenter une grande partie de ce qu’il y a à savoir sur l’EV6 , du moins pour les modèles les plus chers. L’EV6 sera une voiture électrique amusante et rapide avec une empreinte au sol rafraîchissante et modeste.

En raison de sa sortie sur certains marchés mondiaux au second semestre de cette année, y compris en Amérique du Nord, l’EV6 est la première voiture Kia à être entièrement électrique. L’EV6 est construit sur ce que Kia utilisera pour alimenter six futurs véhicules électriques. Cette même plate-forme, appelée E-GMP, est utilisée par la société mère Hyundai pour alimenter l’Ioniq 5 EV et d’autres futurs véhicules électriques.

Tout cela pour dire que l’EV6 est une voiture assez importante pour Kia. En tant que tel, l’entreprise s’est assurée qu’elle regorge de fonctionnalités attrayantes et de technologies de pointe. Mais il ne va toujours pas épater les acheteurs avec sa gamme.

L’EV6 sera disponible en configuration à roues arrière et à traction intégrale, et Kia l’équipera de batteries standard (58 kWh) ou longue portée (77,4 kWh). Kia affirme que l’EV6 à propulsion arrière avec le pack longue portée peut parcourir 510 kilomètres selon la norme de test européenne WLTP.Kia n’a pas fourni d’estimations de portée pour les autres configurations.

Selon les résultats dans le monde réel, c’est une assez bonne efficacité avec une batterie de cette taille. Mais Kia ne fait la promotion que de ce chiffre de gamme, ce qui signifie que toutes les autres versions de l’EV6 en auront probablement moins. Encore beaucoup pour la conduite quotidienne, mais certaines versions de la voiture électrique ne seront pas bien adaptées aux longs trajets sur la route.

Une façon dont Kia compense cela est une recharge très rapide, du moins par rapport à l’état actuel des véhicules électriques. La plate-forme E-GMP utilise des batteries de 800 volts, comme ce que l’on trouve dans la Porsche Taycan, qui permet de charger un EV6 de 10% à 80% en seulement 18 minutes.

Un autre est la performance, du moins pour les variantes AWD. La version GT à traction intégrale de l’EV6 est la meilleure spécification et n’est livrée qu’avec la batterie longue portée. Il utilise deux moteurs pour produire une puissance combinée de 430 kW, soit environ 576 chevaux, et peut passer de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 3,5 secondes.

Ce qui peut être plus excitant que les performances ou les spécifications techniques, c’est que l’EV6 prend en charge la charge bidirectionnelle, tout comme l’Ioniq 5. de Hyundai. L’EV6 peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance , assez pour alimenter un téléviseur de 55 pouces et un climatiseur pendant plus de 24 heures, dit Kia. Il n’est pas aussi puissant que, par exemple, la version 7,2 kW du nouveau chargeur embarqué optionnel du nouveau Ford F-150 hybride, mais là encore, l’EV6 n’utilise pas d’essence pour générer cette puissance, et ce sera beaucoup moins cher. Kia affirme que l’EV6 peut également remorquer jusqu’à 1600 kilogrammes tant que la batterie est également pleine à plus de 35%.

L’intérieur de l’EV6 est plus familier. Il y a deux écrans incurvés de 12 pouces qui se trouvent à l’intérieur d’une structure qui s’élève du tableau de bord, un devant le conducteur et un à des fins d’infodivertissement. Il existe également un affichage tête haute en réalité augmentée qui projette des informations dans le champ de vision du conducteur. Kia promet que tout cela pourra être mis à jour en direct, et il existe des fonctionnalités avancées d’assistance au conducteur pour démarrer. Sinon, l’intérieur de l’EV6 ressemble à l’intérieur d’une Kia.

La Kia EV6, à certains égards, semble être une refonte audacieuse de l’incursion initiale par ailleurs solide de la société dans le monde des véhicules électriques. Mais ce que Kia a partagé à propos de l’EV6 est presque aussi important que ce qu’il a omis. Il n’y a pas de mot sur le prix des différentes configurations, et Kia a également laissé de côté les spécifications pour ce qui sera certainement les modèles les plus abordables. Pour une voiture aussi importante, il reste beaucoup de mystère.