La société Gogoro continue de se développer en dehors de son pays d’origine, Taiwan, car elle vient d’annoncer de nouveaux partenariats avec deux des principaux fabricants chinois de deux roues.

DCJ, le plus grand fabricant de motos à essence en Chine, et Yadea, l’un des plus grands fabricants de scooters électriques, de motos, de vélos et de cyclomoteurs, ont chacun accepté de développer de nouveaux deux-roues qui utiliseront les batteries interchangeables de Gogoro.

Le PDG de Gogoro, Horace Luke, a déclaré que les accords avec DCJ et Yadea sont en cours depuis environ deux ans et que les entreprises chinoises ont approfondi la technologie de Gogoro avant de décider de s’associer. Les trois sociétés annoncent les accords au moment même où le gouvernement chinois a commencé à adopter largement l’échange de batteries, comme l’adoption d’une norme nationale pour la technologie dans les véhicules de tourisme plus grands.

À cette fin, DCJ et Yadea déploieront des réseaux de stations d’échange de batteries de la taille d’un distributeur automatique de Gogoro, à partir de Hangzhou, alors qu’ils travailleront sur de nouveaux véhicules construits sur la technologie de la start-up taïwanaise.

L’annonce intervient quelques semaines à peine après que Gogoro a révélé qu’elle pénétrait le marché indien par le biais d’un partenariat avec le principal fabricant de deux roues de ce pays, Hero MotorCorp.

Mais alors que Gogoro travaillera avec Hero pour créer essentiellement le marché des scooters électriques en Inde, la Chine présente l’opportunité inverse. C’est le plus grand marché des deux-roues électriques au monde, mais bon nombre de ces scooters utilisent une technologie de batterie plus ancienne qui est pénible à recharger et mauvaise pour l’environnement.

Les batteries de Gogoro, quant à elles, sont compactes mais denses en énergie, et peuvent être facilement insérées dans et hors des stations d’échange de batteries. Luke dit qu’ils sont également extrêmement durables, affirmant que les tous premiers que Gogoro a relâchés dans la nature sont toujours échangés à Taiwan aujourd’hui.

Les termes des accords n’ont pas été divulgués, mais l’expansion en Chine est une étape considérable pour Gogoro, qui est sorti du mode furtif en 2015 lors du Consumer Electronics Show. Dans les années qui ont suivi ces débuts, Gogoro a construit un vaste réseau de scooters et de stations d’échange de batteries à travers Taiwan.