Cinq ans après le démarrage de la startup taïwanaise Gogoro avec un scooter électrique au Consumer Electronics Show 2015, la société a dévoilé les Eeyo 1 et Eeyo 1S, ses premières incursions sur le marché en plein essor des vélos électriques.

Ils sont tous les deux des vélos électriques à cadre ouvert élégants destinés à une tranche premium de ce marché , pas de surprise, étant donné l’histoire de Gogoro avec ses scooters électriques au cours des dernières années.

À ce titre, l’Eeyo 1 entrera dans ses trois marchés de lancement (les États-Unis, l’Europe et Taïwan) cet été. Le modèle de base Eeyo 1 coûte 3899 $, tandis que le haut de gamme coûtera 4599 $.

Les deux versions du vélo électrique Eeyo 1 sont fabriquées avec des cadres en fibre de carbone, ce qui représente une grande partie de leurs étiquettes de prix, mais c’est ce qui entraîne de nombreuses économies de poids. L’Eeyo 1 utilise une tige de selle, des roues et un guidon en aluminium, tandis que le 1S est en fibre de carbone. L’Eeyo 1 offre aux clients le choix entre un cadre doux “bleu nuage” ou lumineux “orange homard”. L’Eeyo 1S est disponible en “blanc chaud”.

Surtout, les deux vélos sont propulsés par ce que Gogoro appelle la Eeyo Smartwheel. Au lieu d’attacher la batterie au châssis ou de la mettre dans l’un des tubes, Gogoro l’a placée dans la roue arrière avec un moteur électrique et des capteurs.

Avec une charge complète, la batterie de 43,6 volts, 123 Wh dans la Smartwheel durera environ 65 km en mode «Sport» et 90 km en mode «Eco». Les vélos électriques sont assistés par pédale uniquement, il n’y a donc pas d’accélérateur indépendant et ils ont une vitesse de pointe de 30 km/h. Un capteur de couple dans la Smartwheel mesurera constamment l’effort fourni par le cycliste et enverra la puissance de la batterie au moteur pour l’aider selon le mode dans lequel il se trouve.

Les deux versions de l’Eeyo 1 fonctionneront avec une application compagnon qui permet aux clients de voir des informations de base sur les vélos électriques et rendra les mises à jour logicielles possibles. Gogoro vante un verrouillage automatique basé sur la proximité de style Tesla, ce qui signifie que le moteur se déverrouillera à l’approche du vélo et se saisira lorsqu’il s’éloignera. Il n’y a pas d’autre moyen d’activer le vélo, et l’application est le seul moyen de changer de mode de conduite.

Ces compromis proviennent du fait que Luke dit que Gogoro s’est concentré sur l’agilité et le plaisir plutôt que l’utilité, ce qui signifie que les clients ne devraient pas s’attendre à ce que les Eeyo 1 et Eeyo 1S surpassent nécessairement les autres vélos électriques. Les vélos électriques Eeyo 1 sont plutôt censés être des produits audacieux et avant-gardistes, le genre de choses que les gens font des folies pour acheter ou aspirent à posséder. Et un peu comme une voiture de sport haut de gamme, il semble qu’ils seront un peu difficiles à utiliser.

Mais Luke promet une excellente qualité de roulement, notamment grâce à la qualité de construction et au cadre plus léger. Il dit également qu’il espère que la conception et la qualité de conduite de l’Eeyo 1 inspireront d’autres fabricants de vélos électriques à ajouter un peu plus de cette mentalité de voiture de sport à leurs véhicules utilitaires.