Ford a dévoilé hier la Mustang Mach-E, un multisegment tout-électrique très attendu et le premier véhicule issu de la Team Edison, l’organisation dédiée aux véhicules électriques du constructeur automobile.

En bref: la Mustang Mach-E est différente de tout autre véhicule Ford sans ignorer ses racines. C’est indéniablement une Mustang avec son nez court et son porte-à-faux avant, ses phares et sa posture musclée. Mais il a également une conception adaptée à un véhicule électrique, ainsi qu’un tout nouveau système d’info-divertissement et une technologie de véhicule connecté, ainsi que quelques autres détails intéressants et nouveaux.

Le moment est important pour Ford, qui a toujours misé sur la technologie hybride. C’est non seulement le changement le plus important pour la Mustang en 55 ans, mais le premier produit issu de l’engagement de Ford  d’ajouter 16 véhicules 100% électriques à son portefeuille mondial.

Ford proposera cinq variantes de la Mustang Mach-E, y compris une version standard appelée Select, une version Premium, la première édition, la California Route 1 et une édition GT Performance .

Prix : à partir de 43 895 $

La version la plus abordable de la Mach-E sera la garniture «Select» à propulsion arrière qui commence à 43 895 $ avant d’appliquer le crédit fédéral de 7 500 $. Cependant, la sélection ne sera pas disponible avant le début de 2021. La garniture de visualisation de la roue arrière sélectionnée comporte une batterie de 75,7 kwh avec une portée cible de 230 km. Pour 2 700 $ supplémentaires, la version sélectionnée est également disponible en traction intégrale.

La première édition limitée commencera à 59 900 $ et sera disponible en transmission intégrale à autonomie étendue, avec étriers de frein peints en rouge, caches-pédales métalliques, coutures de siège contrastantes et plaque de protection portant le symbole «First Edition». ciblant les 0 à 100 km/h dans les cinq secondes, dispose d’une batterie de 98,8 kWh capable de parcourir 450 km avec une seule charge.

La première édition et les versions premium seront les premiers véhicules Mustang Mach-E disponibles à l’automne 2020. La version Premium démarrera à 50 600 $.

La performance de la GT, qui débutera à 60 500 dollars, sera disponible au printemps 2021. La performance de la GT est fournie avec un bloc-batterie de 98,8 kwh avec une estimation ciblée par l’EPA de 250 km.

Ford a ouvert une page de réservation, où les clients peuvent déposer un dépôt de 500 $ pour l’une des versions.

Système d’info-divertissement

Le Mach-E se voit également proposer une version de nouvelle génération de son système Sync. L’écran vertical de 15,5 pouces se trouve au centre et est l’endroit où se trouvent la plupart des éléments importants mais non essentiels pour les fonctions de conduite. Des choses comme la musique, Apple CarPlay et Android Auto. Une caractéristique qui se démarque est que le bouton de volume physique se trouve au bas de l’écran vertical.

Une caractéristique intéressante est que les pilotes de la Mach-E peuvent exécuter Apple Carplay ou Android Auto tout en affichant les cartes natives à l’écran.

Pendant ce temps, Ford a conservé le tableau de bord, où sont stockées toutes les informations de conduite importantes.

Modes de conduite

Comme les autres véhicules électriques sur le marché, Ford a donné trois modes de conduite au Mach-E.

-> Whisper est, comme on pouvait s’y attendre, une conduite silencieuse qui a été mise au point pour une conduite confortable.

-> Engager est le mode de conduite moyen destiné à fournir ce qu’un employé de Ford a décrit comme une conduite «équilibrée». Pour ceux qui recherchent des performances optimales et une conduite optimisée, ils peuvent choisir «Unbridled». Chaque mode de conduite est réglé avec des commandes de direction spécifiques ainsi que l’éclairage ambiant et les sons.

Les conducteurs qui choisissent Whisper ou Engage auront un éclairage bleu sur le combiné d’instruments et à d’autres endroits dans le véhicule, tandis qu’Unbridled est éclairé avec une teinte cuivrée et un son de propulsion.