Quelques semaines seulement après qu’Elon Musk a dévoilé son Cybertruck, le PDG de Tesla a été vu conduire le prototype à Malibu, en Californie ce week-end, tout en renversant un panneau et en faisant éventuellement un virage illégal dans le processus.

Ce n’est pas la première fois que le Cybertruck est repéré sur la voie publique depuis son dévoilement le 21 novembre. Mais c’est la première fois que Musk est vu sur le siège du conducteur, ce qui a suffi pour inciter TMZ et le Daily Mail à octroyer des licences pour les images paparazzi qui sont depuis devenues virales. (Le camion a également été repéré plus tard dans la soirée en descendant l’Interstate 405.)

Les constructeurs automobiles utilisent généralement des prototypes de véhicules sur la voie publique à des fins de test avant qu’ils ne soient prêts pour la production. En fait, il y a toute une industrie qui se donnent beaucoup de peine pour photographier ces véhicules pour avoir une idée de ce que les constructeurs automobiles ont en magasin avec leurs nouveaux modèles, et les constructeurs automobiles répondent généralement en utilisant toutes sortes de camouflage et de fausses carrosseries.

Mais le Cybertruck ne se cache pas avec son cadre angulaire en acier massif, ses roues géantes et sa suspension surélevée. Et Musk n’essayait pas d’être secret en conduisant ce week-end. Au lieu de cela, il a pris le camion pour dîner au hot spot de célébrités Nobu, accompagné de Grimes et de quelques autres passagers. (Il a même jeté un coup d’œil à l’acteur Edward Norton sur le camion en sortant du célèbre restaurant de sushis.)

Le prototype Cybertruck manque d’un certain nombre de fonctionnalités dont il devra éventuellement devenir légal dans la rue lors de sa livraison vers la fin de 2021, comme le rétroviseur côté conducteur, les essuie-glaces et d’autres phares et feux stop dédiés. Mais tout comme d’autres constructeurs automobiles le font avec leurs prototypes, Tesla a équipé le Cybertruck d’une plaque d’immatriculation du fabricant, ce qui donne aux entreprises une certaine marge de manœuvre pour tester les véhicules sur les routes publiques même si elles ne respectent pas les normes fédérales américaines de sécurité des véhicules à moteur.