Lors de son événement (virtuel) NextGen 2020, BMW a annoncé aujourd’hui que la BMW iX, son nouveau produit phare entièrement électrique anciennement connu sous le nom d’iNext, sera lancée à la fin de 2021. Basé sur la technologie eDrive de cinquième génération de BMW, l’iX obtiendra un nouveau look – et un nouveau design de calandre – mais ses dimensions seront similaires à celles des SUV X5 ou X6 existants. La société promet environ 300 miles d’autonomie et des temps de 0 à 100 km / h d’un peu moins de cinq secondes.

BMW n’a pas encore publié de prix pour l’iX. Des rumeurs plus tôt cette année l’ont fixé à près de 100 000 dollars.

La société dit qu’elle aura plus d’un million de voitures électrifiées sur les routes d’ici la fin de 2021. À l’heure actuelle, environ 13% de tous les modèles BMW et MINI enregistrés en Europe sont soit des hybrides tout électriques, soit des hybrides rechargeables, et les attentes sont qu’en 2030.

L’année prochaine, cette gamme comprendra un certain nombre de nouveaux ajouts à la flotte électrifiée de l’entreprise, mais l’iX est clairement au centre des préoccupations ici, bien que le système eDrive de nouvelle génération figurera également dans l’i4 2021, et BMW expérimente avec un modèle de la Série 5 qui intègre trois de ces nouveaux moteurs pour une puissance maximale de 720 ch.

Avec une charge rapide jusqu’à 200 kW, l’iX devrait être capable de charger de 10 à 80% en 40 minutes environ. Un complément de 10 minutes à une station de charge rapide devrait suffire. Pour la plupart, cela correspond à des voitures électriques comparables, bien que le V3 Supercharging de Tesla promette des temps de recharge un peu plus rapides et que d’autres puissent charger à plus de 200 kW.

Pour l’iX, ceux-ci incluent tous les systèmes d’assistance à la conduite standard auxquels vous vous attendez aujourd’hui (bien que les détails soient rares), un affichage tête haute et de grands écrans avec un tableau de bord de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces.

Ce n’est un secret pour personne que BMW voudrait -à un moment donné permettre aux conducteurs de se détendre dans leur voiture autonome. BMW n’a pas encore parlé des fonctionnalités de l’assistant de conduite de la voiture, de sorte que l’avenir n’est pas encore tout à fait arrivé, mais la société fait valoir qu’en laissant de côté le tunnel central habituel, elle peut fournir une sensation plus aérienne et spécieuse qui accentue l’ambiance de style lounge et le confort procurés par l’intérieur.

L’iX est l’apothéose actuelle des ambitions électriques de BMW, et il convient de noter que, contrairement à d’autres, l’entreprise conserve une grande partie du développement en interne. Cela inclut son usine de Dingolfing, mais comme la société l’a noté aujourd’hui, elle développe également ses propres cellules de batterie et une nouvelle usine pilote pour la construction de ses batteries près de Munich devrait ouvrir en 2022.

Ce ne serait pas un lancement technologique majeur s’il ne comportait pas également un aspect 5G et, en effet, l’iX comportera une connectivité 5G intégrée, ce qui devrait en faire l’une des premières voiture de production compatible 5G. . Cela signifie une bande passante plus élevée et une latence plus faible lorsque la voiture doit se connecter au cloud BMW. Mais comme nous l’avons tous appris lors des récents lancements de téléphones, la 5G est actuellement plus un mot à la mode qu’une technologie révolutionnaire. Ce qui est peut-être plus important ici, c’est que cela peut permettre de nouvelles solutions C-V2X (Cellular Vehicle to Everything) qui permettront aux véhicules de communiquer entre eux et avec les smartphones à proximité, même sans réseau mobile.