Audi a annoncé la E-Tron GT, une nouvelle berline électrique haute performance coûteuse basée sur une technologie développée pour le premier véhicule électrique de Porsche, la Taycan.

Prévu ce printemps en Europe, l’E-Tron GT démarrera à 99 800 € avec une version RS haut de gamme à partir de 138 200 €. Il viendra ensuite aux États-Unis cet été, avec la GT de base à partir de 99 900 $ et la RS à partir de 139 900 $.

Les acheteurs bénéficieront du maximum de performances qu’Audi a pu tirer d’une voiture électrique à ce jour. L’E-Tron GT standard peut produire 350 kW de puissance, soit environ 470 chevaux, tandis que la version RS affiche 440 kW, soit environ 590 chevaux. En mode overboost, ces chiffres grimpent à 522 chevaux et 637 chevaux, respectivement. Avec overboost et contrôle de lancement, l’E-Tron GT peut sprinter à 100 kilomètres par heure en 4,1 secondes, et la version RS le fait fonctionner en 3,3 secondes.

Les deux modèles atteignent cette performance avec une configuration à deux moteurs à traction intégrale alimentée par une batterie de 93 kWh. La batterie utilise également la technologie 800 volts, ce qui permet non seulement à la GT de fonctionner à des niveaux élevés, mais permet également une charge plus rapide. Selon Audi, cinq minutes suffisent pour récupérer une autonomie de 100 kilomètres, lorsqu’il est connecté à un réseau de charge à grande vitesse comme Electrify America de Volkswagen.

Si ces chiffres vous semblent familiers, c’est parce que c’est exactement la même configuration que la Porsche Taycan. C’était le plan du saut lorsque la GT a été révélée pour la première fois en tant que concept-car au Salon de l’auto de LA en 2018. Tout comme le grand groupe Volkswagen partagera la plate-forme de voiture électrique de masse du constructeur allemand MEB, le groupe motopropulseur développé pour le premier véhicule électrique de Porsche a été mis à la disposition d’Audi pour la GT, qui existera en tant que véhicule halo de son tout électrique. Marque E-Tron.

Selon Audi, l’E-Tron GT de base devrait avoir une autonomie de plus de 488 km avec une charge complète, bien que cela soit conforme à la norme de test européenne WLTP.

Bien qu’il s’agisse d’une voiture aussi chère, le prix de base de l’E-Tron GT augmentera encore plus pour les acheteurs qui veulent la technologie la plus avancée du constructeur allemand. Les phares Matrix LED d’Audi, qui ont un système de rétroviseurs complexe qui peut façonner la lumière de manière très spécifique, sont une option. Un affichage tête haute en option peut également projeter des informations sur le pare-brise. La direction intégrale est disponible, mais uniquement en option.

Le modèle RS plus cher comprend certaines de ces caractéristiques, bien que son prix puisse également augmenter en fonction des roues montées ou si l’acheteur opte pour un toit renforcé de fibre de carbone par rapport à l’option de verre standard. Des vitrages antibruit sur les vitres latérales et arrière sont également une option, tout comme les sièges de massage.

Les deux E-Tron GT sont équipées de deux écrans , un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran tactile de 10,1 pouces , qui sont alimentés par la dernière version du système d’infodivertissement d’Audi. Cela signifie qu’il existe une puce LTE Advanced pour la connectivité Wi-Fi intégrée, une navigation optimisée par Here maps, une application compagnon pour smartphone pour contrôler les serrures de porte et d’autres fonctions, ainsi que CarPlay et Android Auto sans fil.

Au total, l’E-Tron GT est l’Audi électrique la plus chargée à ce jour. C’est le genre de chose qui pourrait bien rivaliser avec la nouvelle Model S rafraîchie de Tesla, et cela donne aux clients l’option de performances de niveau Porsche Taycan dans un package différent.