Audi a lancé une version concept d’une berline A6 entièrement électrique, qui arrive sur tous les principaux marchés mondiaux et sera construite sur une nouvelle plate-forme EV que la société co-développe avec Porsche. Une version de production ne sera révélée qu’au moins avant la seconde moitié de 2022, mais le constructeur allemand vise une autonomie d’environ 700 kilomètres.

Le concept A6 E-Tron qu’Audi a présenté lundi à l’Auto Shanghai 2021 est assez simple en ce qui concerne les concepts, ce qui est conforme à la façon dont le constructeur automobile a géré ces révélations ces derniers temps.Bien qu’il y ait beaucoup plus de détails et de spécificités à apprendre sur la production A6 E-Tron , y compris le prix , ce que nous voyons maintenant se traduira probablement par ce qui sera finalement mis en vente.

Cela inclut non seulement un objectif d’autonomie, grâce à une capacité de batterie d’environ 100 kWh, mais une nouvelle version du look de la berline sportive de l’A6, ainsi qu’un tas d’améliorations de haute technologie, en particulier aux systèmes d’éclairage Audi.

Tout d’abord, une note sur cette plate-forme EV sous-jacente. Audi et Porsche l’appellent la Premium Platform Electric, ou PPE. Les deux sociétés du groupe Volkswagen ont commencé à en parler il y a environ un an, et il est prévu d’alimenter les plus gros véhicules des prochaines écuries électriques d’Audi et de Porsche. C’est au moins la quatrième plate-forme EV différente sur laquelle Audi construit ses voitures électriques. Audi a adapté l’une de ses plates-formes à combustion interne pour inclure des batteries et des moteurs électriques pour les E-Tron et E-Tron Sportback d’origine. Audi utilise la plate-forme J1 de la Porsche Taycan pour propulser l’E-Tron GT. Et il construit le Q4 E-Tron et le Q4 Sportback E-Tron sur la plate-forme modulaire MEB de Volkswagen.

La société a passé des années à développer la technologie des moteurs électriques pour sa division de sport automobile. Et dans le concept A6 E-Tron, Audi dit qu’il va même faire quelques kilomètres supplémentaires hors de la batterie de l’EPI grâce à une peinture spéciale qui peut refléter un pourcentage important du rayonnement thermique à la lumière du soleil, ce qui signifie que les conducteurs auront de moins compter sur le système de climatisation, qui peut consommer une quantité d’énergie importante.

Et de toute façon, les voitures et les SUV d’Audi sont autant une question d’expérience embarquée haut de gamme que de ce qui les anime. Dans cet esprit, Audi vante quelques améliorations notables à sa technologie d’éclairage déjà avancée avec le concept A6 E-Tron.

Quatre projecteurs LED dans les coins du véhicule peuvent créer des animations de clignotants sur la route. Et trois d’entre eux intégrés de chaque côté de la carrosserie peuvent tout faire, de présenter des messages de bienvenue au sol pour le conducteur et ses passagers, à avertir les cyclistes qu’une porte est sur le point de s’ouvrir.

Alors que les constructeurs automobiles haut de gamme poussent plus loin dans les véhicules électriques, ils sont apparemment prêts à parier qu’ils peuvent toujours plaider en faveur de ces véhicules de luxe surbaissés, comme Mercedes-Benz a révélé la semaine dernière ce qui est essentiellement un S tout électrique.L’A6 E-Tron ne sera pas un concurrent  pour cette offre, tout comme l’A6 à essence ne fait pas directement concurrence à la Classe S à combustion interne. Mais la version concept annoncée lundi va dans deux sens. Premièrement, cela donne aux gens une idée approximative de ce à quoi s’attendre de la version de production ultime de l’A6 E-Tron. Et deuxièmement, c’est un premier aperçu de ce que fera Audi avec les voitures électriques qu’elle construit sur cette plate-forme EPI , la même plate-forme qui alimentera presque certainement les versions électriques des autres berlines haut de gamme de la série A.